Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc vừa được điều chỉnh với nhiều thay đổi về đường lăn, sân đỗ, hạ tầng kỹ thuật và các dịch vụ hàng không. Đây không chỉ là bước chuẩn bị cho APEC 2027 mà còn cho thấy định hướng phát triển dài hạn của cửa ngõ hàng không lớn nhất đảo.
Quy hoạch mới đã chính thức được phê duyệt
Ngày 28/9/2026, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1672/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Điểm đáng chú ý là lần điều chỉnh này không chỉ tập trung vào nhà ga hành khách mà tiếp tục hoàn thiện cấu trúc khu bay và hệ thống dịch vụ phụ trợ của sân bay.
Hệ thống đường lăn được tổ chức lại
Theo thông tin công bố của Bộ Xây dựng, quy hoạch kéo dài đường lăn song song hiện hữu về hai phía để đồng bộ với đường cất hạ cánh. Một đường lăn song song được bố trí giữa hai đường cất hạ cánh; đồng thời quy hoạch thêm hệ thống đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh để tăng khả năng kết nối giữa đường cất hạ cánh với sân đỗ.
Đây là chi tiết đáng quan tâm vì năng lực của một sân bay không chỉ phụ thuộc vào nhà ga. Khả năng giải phóng tàu bay khỏi đường băng và đưa máy bay đến sân đỗ cũng ảnh hưởng trực tiếp tới năng lực khai thác.
Sân đỗ máy bay tiếp tục được mở rộng
Quy hoạch mới cũng điều chỉnh hệ thống sân đỗ, trong đó có khu vực phục vụ nhà ga hành khách T2 và các hạng mục liên quan. Trước thời điểm quyết định được phê duyệt, hồ sơ do Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ Xây dựng đã đề xuất đồng bộ hệ thống đường lăn, mở rộng sân đỗ và bố trí lại nhiều hạng mục kỹ thuật nhằm đáp ứng cả APEC 2027 lẫn nhu cầu khai thác lâu dài.
Không chỉ là một nhà ga mới
Một điểm đáng chú ý hơn khi nhìn dài hạn là khu vực sân bay đang được quy hoạch với nhiều chức năng hỗ trợ hàng không. Các hạng mục được nghiên cứu, bố trí gồm khu sửa chữa và bảo dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp nhiên liệu, cơ sở cung cấp suất ăn hàng không cùng các công trình thương mại, dịch vụ và hạ tầng phụ trợ.
Điều đó cho thấy câu chuyện của sân bay Phú Quốc không đơn thuần là “xây T2 để phục vụ APEC”, mà đang hướng tới một hệ thống hàng không hoàn chỉnh hơn cho giai đoạn sau sự kiện.
Tiến độ thực tế đang ở đâu?
Song song với việc hoàn thiện quy hoạch, công trường mở rộng sân bay đang thi công với quy mô lớn. Theo VietnamPlus ngày 1/10/2026, hơn 7.600 công nhân đang tham gia trên đại công trường và dự án đặt mục tiêu hoàn thiện, vận hành từ tháng 4/2027.
Ở cấp độ rộng hơn, tại cuộc họp Ủy ban Quốc gia APEC 2027 ngày 1/10, lãnh đạo tỉnh An Giang cho biết địa phương đang tập trung triển khai 21 công trình, dự án phục vụ APEC 2027 và cam kết bảo đảm tiến độ theo yêu cầu.
Góc nhìn từ thị trường bất động sản Phú Quốc
Theo góc nhìn của Group Môi Giới, điều đáng quan tâm không phải chỉ là một công trình sân bay lớn hơn. Khi năng lực hàng không tăng, tác động có thể lan sang khả năng tiếp cận đảo, lượng khách, nhu cầu lưu trú, thương mại – dịch vụ và kết nối giữa sân bay với các khu vực khác của Phú Quốc.
Tuy nhiên, không nên từ một quyết định điều chỉnh quy hoạch sân bay suy ra rằng giá đất quanh sân bay chắc chắn sẽ tăng. Giá bất động sản còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, pháp lý từng thửa, hạ tầng kết nối thực tế, khả năng khai thác và mặt bằng giá của từng khu vực.
Đây là điểm người mua bất động sản tại Phú Quốc nên theo dõi trong giai đoạn 2026–2027: hạ tầng nào đã có quyết định, hạ tầng nào đang thi công và hạ tầng nào mới dừng ở đề xuất.
Nguồn tham khảo
Bài viết được Group Môi Giới tổng hợp và phân tích từ thông tin công bố của Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ và VietnamPlus. Nội dung được biên soạn lại theo hướng phân tích, không sao chép nguyên bài báo.
